Anbefalinger/opmærksomhedspunkter

Trafik, støj og sikkerhed
Med hensyn til trafikbilledet i Lillerød Bymidte anbefales det at opstille et visionært scenarie, der indebærer at de nuværende trafikmængder fastholdes, samtidig med at bymidten fortættes og gøres mere attraktiv som både byområde og indkøbsdestination. Dette indebærer, at der i takt med omdannelsen og udviklingen af bymidten må prioriteres, så der udvikles attraktive alternativer til privatbiler som transportmiddel, med udgangspunkt i tog, bus, cykler og fodgængere.

Den kollektive trafikforsyning af bymidten er velfungerende med busintervaller og forbundne destinationer og opland som eneste optimeringsmulighed.

Forholdene for gående og cyklister kan derimod forbedres. Forbedring af forholdene for cyklister med etablering af cykelsti langs Frederiksborgvej og Amtsvej bør følges op i en tidlig fase af omdannelsen, gerne på bekostning af bilernes fremkommelighed. En gennemgribende trafiksanering af disse veje vil samtidig kunne forbedre både de visuelle og sikkerhedsmæssige forhold for fodgængere.

Parkeringsrestriktioner er en mulighed, ligesom princippet om etablering af parkering i konstruktion ved nybyggerier bør fastholdes og gerne udvides. På denne måde vil de nogle steder golde parkeringsarealer centralt i bymidten kunne omdannes til levende byrum til gavn for bymidtens beboere, brugere og besøgende. Nedsættelse af parkeringsnormer svarende til Miljøstyrelsens vejledninger er en anden enkel mulighed.

Det kan overvejes at øge andelen af boliger på Fritz Hansens arealer, hvorved den beregnede trafikbelastning af Amtsvej og Frederiksborgvej vil reduceres. Der er i beregningerne regnet med en fordeling på 50/50.

Detailhandel
Den konkrete placering af nye detailhandelsbutikker med både dagligvarer og udvalgsvarer i Lillerød Bymidte skal overvejes nøje, da det vurderes at være den vigtigste parameter i forhold til at mindske bilafhængigheden. Det vil således være oplagt at undersøge mulighederne for etablering af en stor del af disse i den nordlige del af bymidten langs banen, hvor der er optimal adgang med både tog og bus.

Den forøgede ramme på 3000 m2 til dagligvarer bør anvendes i forbindelse med etablering af et supermarked (og ikke en discountvarebutik), da denne type butikker er underrepræsenteret og genererer meget mindre trafik. (I stationsnære områder er turraterne således 250 bilture /100 m2 discountbutiksareal, mens de kun er 66/ 100 m2 supermarkedsareal)

Støj
Støjmæssigt skal det tilstræbes at reducere trafikstøjen i forbindelse med trafiksaneringer. Dette kan for eksempel gøres ved anvendelse af støjdæmpende asfalt og nedsættelse af hastighedsgrænser i bymidten.

Banestøj kan reduceres gennem etablering af fysisk støjafskærmning af banearealerne.

Kommuneplanen er vedtaget af Allerød Byråd d. 16. december 2009