Byudvikling i bymidten, herunder detailhandel
Det er et overordnet mål i kommuneplanen, at den eksisterende rummelighed i boligområderne skal udnyttes bedst muligt blandt andet ved fortætning og byomdannelse. Jo tættere områderne ligger på stationen, jo vigtigere er det, at de udnyttes effektivt, og i de egentlige stationsnære områder må der kun opføres etageboliger eller anden tæt boligbebyggelse.
I alle typer boligområder spiller de fælles udearealer en væsentlig rolle for beboernes trivsel og for det sociale liv. Derfor skal der lægges op til, at for eksempel vejarealer i højere grad omdannes og indrettes med henblik på beboernes trivsel og trafiksikkerhed end på hurtig afvikling af trafikken.
Af retningslinjerne fremgår det, at i nye boligområder skal det tilstræbes, at andelen af boliger under 110 m² etageareal udgør mindst 3/4 af områdets samlede antal boliger. Det skal ses i sammenhæng med den eksisterende boligsammensætning i kommunen, hvor den gennemsnitlige boligstørrelse er meget høj også set i sammenligning med nabokommunerne, og hvor det ikke hidtil er lykkedes at ændre på dette forhold på trods af et politisk ønske om det.
Af hensyn til CO2-udslip og klima i det hele taget indeholder retningslinjerne bestemmelser om, at i nye boligområder skal bebyggelsen opføres som lavenergibebyggelse (lavenergiklasse 1) eller bedre, og i forbindelse med renoveringer og ombygninger i eksisterende områder skal det tilstræbes, at energiforbruget nedsættes.
I forhold til byudviklingen i bymidten er der 3 hovedtemaer i kommuneplanen:
- Fortætning i bymidten og det stationsnære kerneområde
- Forbedrede muligheder for detailhandelsudvikling
- Trafik
I forbindelse med scopingen var byudvikling i bymidten og detailhandel opdelt som selvstændige temaer, men i forbindelse med selve miljøvurderingen har vi valgt at slå disse temaer sammen for at kunne vurdere de kumulative effekter af trafik og parkeringsforhold samt opstille overordnede anbefalinger for lokalisering af detailhandel set i sammenhæng med den øvrige byfortætning.
Miljøvurderingen er afgrænset til at behandle følgende miljøparametre
- Arealforbrug – fortætning i bymidten og det stationsnære kerneområde
- Trafik, støj og sikkerhed
- Detailhandel
- Jordforurening
Arealforbrug - fortætning i Bymidten og det stationsnære kerneområde
Kommuneplanen giver mulighed for en fortætning i dele af bymidten, hvor bebyggelsesprocenten generelt hæves til 110%.
Det stationsnære kerneområde udvides herudover med 3 arealer markeret med gult på oversigtsdiagrammet. I 2 områder i det stationsnære kerneområde hæves bebyggelsesprocenten ligeledes til 110 %
Bymidteafgrænsningen justeres en smule, sådan at en ejendom, der er udpeget som bevaringsværdig, udtages. Dette areal er markeret med nummer 5 på diagrammet.
I oversigtsdiagrammet er ændringerne for de enkelte delområder skitseret med henblik på at kunne beregne den forøgede rummelighed i bymidten og det stationsnære kerneområde. Disse tal anvendes efterfølgende til at vurdere den forøgede trafikbelastning, såfremt der ikke gennemføres omlægninger af trafikken i bymidten.
Område 1:Bymidten
Bebyggelsesprocenten hæves fra 90 til 110, svarende til en forøget netto rummelighed på ca. 18.200 m².
Område 2: Fritz Hansens arealer
Bebyggelsesprocenten hæves fra 40 til 110, svarende til en forøget netto rummelighed på ca. 25.900 m².
Område 3: Beliggende i det stationsnære kerneområde
Bebyggelsesprocenten hæves fra 40 til 110, svarende til en forøget rummelighed på 14.000 m².
Område 4: Udvidelse af det stationsnære kerneområde
Bebyggelsesprocenten fastsættes til 110 svarende til en netto rummelighed på 8.800 m².
Indenfor bymidten sker der en samlet forøgelse af nettorummeligheden på ca. 35.600 m².
Indenfor det stationsnære kerneområde udenfor bymidten sker der en samlet forøgelse af nettorummeligheden på ca. 48.700 m².
Den samlede forøgede nettorummelighed indenfor det stationsnære kerneområde inklusiv bymidten er således på ca. 84.300 m².
Kommuneplanen er vedtaget af Allerød Byråd d. 16. december 2009 |
